CB400SF 専用サスペンション　

12月29日〜1月3日までお休みを頂きます

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ハンターではバイクパーツの開発・販売を行っていますが、 車両の販売や修理・レンタルバイクなども行っています。

車両の販売の中で定期的に入荷するのがホンダのCB400SFです。

バイク便にも好んで使われ、エンジンの耐久性は折り紙つきの同車ですが エンジンは好調でも他のパーツは徐々に傷んできます。

長年CB400SFを扱ってきて比較的トラブルになるのがリアサスペンションです。

同車はSHOWA製のリアサスペンションが装備され、リアサスペンション以外の
足回りのセッティングも絶妙な為、ワインディングから町乗りまで快適に走行する事が可能です。

しかし、長距離を走っているCB400SFを見るとオイル漏れしている物が 少なからずあります。
中古車として展示するにしてもリアサスペンションが オイル漏れしていたら販売する事が出来ません。

純正のリアサスペンションのオーバーホールには一セットで３万円〜５万円程度かかりますホンダの純正のリアサスペンションが一セット9万6千円です。

社外のサスペンションを調べてみてもハイエンドなモデルはあるものの 安価で調度良い性能のリアサスペンションが見つかりません。

そこでハンターが開発したのが、CB400SF用　リプレイスリアサスペンションです。
目指したのはハイエンドのリアサスペンションではなく、純正と遜色のない性能です。

元々サスペンションを含めたトータルバランスの良いCB400SFの場合 サスペンションを交換することによりバランスを崩してしまい
動きがギクシャクしてしまうのだけは防がなければなりません。

そこでとにかく試乗を繰り返し、スプリングの硬さやスプリングの伸びを調整する 本体のセッティングを煮詰めました。

その結果、純正のサスペンションが最良に近い。という結果になったのですが、 どうせ、新しいサスペンションを作るのであれば、
全く同じような性能では面白くないので車体のバランスを崩さない程度に、ハンターなりの味付けをしました。

まずは本体の素材にアルミを採用し、サスペンション本体の重さを軽くしました 更にどのようなシチュエーションであっても快適に乗る事が出来るように
サスペンション本体に硬さの異なる二種類のスプリングを装着しました。

意味としては、小さな段差など小さな衝撃を吸収する柔らかいバネと 大きな段差やスポーツ走行などの大きな負荷を吸収する硬いバネを組み合わせることで
柔らかく乗りやすいスプリングと硬くハードな走行にも耐えうるスプリングの 両方の特性を取り入れることで
あらゆるシチュエーションでライダーの快適さを 犠牲にしない特性を実現しました。

また、サスペンションは車体を構成する部品の中でも大きい部品だけに、
交換することで見た目のイメージが大きく変わる為、ドレスアップ要素を 重視しスプリングの色を四色用意しました。

町のりからスポーツライディングまで快適に走行する事が可能で
ドレスアップ要素を満たすことも可能なCB400SF用リプレイスリアサスペンション 是非お試し下さい。